BMW 507 Roadster,
 Baujahr 1955 bis 1959

V8 Roadster die Legende von BMW

War der 328 der sportliche Wegbereiter von BMW, so setzte Mitte der 50er Jahre der nächste Sport-Zweisitzer ganz neue Akzente in Design und Eleganz: der BMW 507. Als "Graf von Goertz" 1955 in New York erstmals das Tuch zog von seiner Kreation eines zweisitzigen offenen Sportwagens, dem BMW 507, präsentierte er nicht nur ein neues Auto - er setzte auch einen designerischen Maßstab. "BMW hat sogar die Italiener geschlagen", hieß es damals in den Gazetten. Lang gestreckte Seitenlinien, ein geschwungener Aufbau und eine nicht enden wollende Motorhaube bestimmen das zeitlos schöne Design dieses Traumautos.

Kein Wunder, dass die Schönen und Reichen damals alle ein solches Automobil aus München haben wollten; und das zu einer Zeit, in der BMW vor allem mit Motorrädern und Kleinwagen von sich reden machte. Der BMW 507 wurde weitgehend in Handarbeit und nach individuellen Kundenwünschen gefertigt. Unter den betuchten Käufern sind zahlreiche klangvolle Namen des In- und Auslandes, darunter auch der "King of Rock'n'Roll", Elvis Presley.

Auch unter der Haube hatte der 507 einiges zu bieten: Der V-Achtzylinder bestand aus Aluminium und gilt als erster in Serie produzierter Leichtmetallmotor der Welt. Vom Einfallsreichtum der BMW Ingenieure zeugt die trickreiche Befestigung der Kipphebelwellen: Die inneren Halteschrauben der Lagerböcke waren wie die Stoßstangen aus Duralstahl und reichten durch den ganzen Zylinderkopf bis hinunter ins Gehäuse. So konnten sie auch im Übergang vom kalten zum warmen Betrieb einen gleichbleibenden Abstand zum Kurbelgehäuse gewährleisten, wenn sich die Metalle unterschiedlich schnell erwärmten. Das Resultat war ein ausgezeichneter Ventilspielausgleich zwischen kaltem und warmem Betrieb. Die Werbung griff diese Konstruktion damals als "automatischen Ventilspielausgleich" auf. Die Ventile selbst standen im 12*-Winkel zur Zylinderachse parallel nebeneinander. Es war also kein Querstromzylinderkopf heutiger Prägung, bei dem sich die V-förmig hängenden Ventile gegenüber stehen. Dafür sparte diese Anordnung Baubreite, die unter der 507-Haube auch nicht übermäßig zur Verfügung stand.

Technische Daten

Vom BMW 507 wurden nur "252 Exemplare" gebaut. Zwischen 1956 und 1959 fand der exklusive Wagen 252 stolze Besitzer. Denn das Konzept, den immerhin 150 PS starken 3,2- Liter-V8-Motor in eine leichte Aluminium-Karosserie zu verpflanzen, war so aufregend wie zielführend. Schließlich gab es nur einige wenige Straßenautos, die Mitte der Fünfziger Jahre 220 km/h - so schnell wie ein BMW 507 - fahren konnten. Die Zahl jener Sportwagen, die eine ähnliche Faszination des offenen Fahrens anboten, war damals gering, gar nicht zu reden von seinem Sound. Zu den zahlreichen Besonderheiten gehörte, dass der 507 wahlweise mit Stoffdach oder Hardtop gefahren werden konnte.

Heute ist ein BMW 507 noch wertvoller ca.  200, 000 Euro und schwerer zu bekommen als damals. Elvis hat dies schon zu seiner Zeit als Besatzungssoldat erkannt:"It´s Now Or Never".

Informationen / Fotos : BMW

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